押金退不了, 小黄车要黄了？｜共享单车败局, 从一开始就埋下伏笔

据媒体报道，日前有消费者反映，ofo已经无法在App内退押金，“退押金”按钮成灰色，无法点击。无论ofo如何澄清，也无法回避资金困境的现实。

伴随着摩拜卖身，ofo度日维艰，小鸣、小蓝等众多单车品牌日益萎缩，谁曾想去年还被20 国青年评为中国新四大发明之一的共享单车，转眼间不到一年，褪去“创新”光环，走向败局。

我们不禁想，到底是什么让共享单车陷入如今困局？未来又何去何从？

作为共享单车最早的用户之一，深秋来临之时，就申请退了押金，略带遗憾地告别共享单车。可以想象，随着北方冬季的到来，骑车已经不算是美好的体验，共享单车是否会在这个冬天冬眠呢？

如果共享单车真的在这个冬天冬眠了，不能仅抱怨天气的寒冷，也不能完全责怪资本的无情，还要反思共享单车的运营模式——一条在共享经济旗帜下的早期工业时代的“线性模式”。

“线性模式”，顾名思义是一种直线的、单向的模式。在这种模式下，企业获取资源，生产加工，销售产品和服务，销售之后运营完毕。

至于资源、环境以及供应链的当下和未来，缺乏系统的考虑和行动。

与“线性模式”相对的是“闭环模式”，将资源、环境和供应链的利益纳入到运营过程，如通过创新实现运营过程的资源再利用，减少运营过程对环境的负面影响，平衡包括供应链在内的利益相关方的利益。

共享单车在发展过程中，忽略了资源再利用和环境保护。

当丢弃的共享单车弃成为“坟场”的时候，我们没有看到一家共享单车运营商谈论如何处理这个问题，让本来是倡导绿色出行的共享单车成为了资源的浪费和环境的负担。

当共享单车生产厂商被欠款，用户反映押金难退、计费问题频出的投诉越来越多的时候，也没有看到共享单车运营商主动担当其应有的责任。

共享单车曾是一窝蜂似的兴起，只顾快速发展抢夺市场，“线性模式”简单而显得高效。然而，这不是让各方受益的长久发展模式，也不是新兴的共享经济应有的发展模式，更不是符合高质量发展和可持续发展的模式。

我们看到，一些走在前列的企业，已经实现了100%使用清洁能源，甚至开始“不再向自然界索取资源”的征程；还有一些企业坚定地与供应链开展全面合作，拧成利益共同体、价值共同体和命运共同体，这些企业的运营模式才代表着先进的发展方向。

“线性模式”让用户开始一点点抛弃了共享单车，离开了用户，共享单车还有什么价值呢？

遗憾的是，尽管针对共享单车在发展过程中的各种问题，有这样或那样的建议和批评，仍然没有唤起共享单车运营者的思考和行动。

这两年，春暖花开的时候，共享单车也成为街头一景。只是明年，还会有之前那种骑着单车迎接春天的景象吗？

编辑：王秋蓉

来源：WTO经济导刊

图片：网络

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